它变成了没有价值的浪费，100架飞机是由中国巨

在上个世纪末谈论中国空军年时，需求驱动的技术飞跃确实是紧迫的。当时，我们的空军团队主要模仿J-6和J-7。在最好的情况下，这些老年人正在处理该国的空中防御。当您找到F-15或Forero F-16时，导弹和雷达之间的差距并不是一点。独立开发的J-9，J-13等。由于技术基础薄弱，他们无法实现这一目标。改进的J-8型号只是双引擎设计，其空气动力学性能无法保持最新​​状态。在1980年代末，中国与苏联之间的关系减少了，苏联由于缺乏货币而开始促进SU-27和MIG-29。当中国空军看到机会到达时，他首次介绍了Su-27SK，并带来了生产线。这种平均范围和所有气候的拦截能力大大提高了能力。 1990年中期S，我觉得需要一个多功能平台。 J-H-7较低且易于维护，但其构造倒退，这使其可以暂时覆盖J-5中的差距。俄罗斯Su-30最初是为远东巡逻而设计的。它可以飞行5-6个小时，对空气燃料和指挥系统的运输报复，并带领四个SU-27。苏联崩溃后，Skoy更改为Su-30Mk，都试图使用双坐垫平面，例如F-15E。中国空军于1996年定制了SU-30MKK，但机身并未发生重大变化，但已针对飞机和导航通信进行了调整。将一条直线添加到垂直尾部的上部，将燃油箱减少600公斤。管道已经改变，它们被添加了燃料补货计划，并且登陆火车悬挂。最大起飞重量为35吨，负载负载为8吨，可操作性略有降低。 AL-31F引擎有1.0推力重量比，250米的攀爬速度，403公斤翼载荷每平方米，8 g超负荷和1,370公斤的战斗半径。雷达已被N001ve替换，空气检测与原始版本相似，但视图在下面。 Fuego控制轨迹轨迹10个目标，攻击两个并使用电子识别和两个干涉豆荚来添加对地面的海洋和地面的监视。它具有KH-29激光电视导弹，KAB-500/1500泵，半键59导弹，难以抗射的KH-31P导弹，12点和8个重型装置，可以计划20。高和低档案从800至1,000至1,000 km and The Estrenters乘坐73架飞机的飞行器，这些飞机的飞行73号飞行器，这些飞机是73号飞机，这些飞机是在1999年，38年3月38日，在38号飞机上，该38在38号飞机上，一架38，一成不变，是一架38号，一成不变，是一架38号。 2001年的飞机。航空导弹。总共有近100架飞机，耗资数十亿美元，但这是一个大问题空军的奥斯（Orce）到一个新的高度。实施过程还突出了一些问题。 SU-30MKK是一个半设计，具有处理地面的能力，但是与F-15E相比，该结构重17.7吨，而F-15E仅重14.5吨，弹药的30％的重量相同。俄罗斯弹药是旧的，在KH-29/59电视指南中需要手动控制，恶劣的天气还不够，激光指标为10公里，这使得很难更新集成的机身。尽管它处于高速范围KH-31p，但几乎没有弗雷克（Freque）搜索中国空军在其早期很好地使用了它，但经验很少。 2005年，他从地面上熟练地采用了空中电气战术，他从地面，海洋，巡逻和拦截的许多人训练了许多人。海军版本在南中国海使用，在海上袭击中是有利的，但其范围为70公里，比鹰罢工（Eagle Strike）短180公里。一般来说，引入Su-30s批次是模仿对高水平的收养和向中国独立空军的过渡的依赖。值得花很多时间。当时，战斗范围增加并允许竞争从925公里外的空军控制。补充后，他袭击了1,850公里。当您面对美国陆军的F/A-18E/F时，您的范围很强。在大量使用J-11和J-16之前，这些是支柱。减少福利的真正挑战是2025年，而这100个SU-30MKK/MK2的挑战没有愉快的时光。根据日本白皮书的说法，中国海军和空军为97 Su-30，尽管它们仍在进行中，但其中大多数已退休到第二行。其中一些已被转移到教育空军的航空学院，学生在那里练习基本人EUVERS和土地操纵。其余的夜晚将进行训练和巡逻，但前线任务很少。在大量的J-20和J-16设备之后，这些SU-30落后于性能，高维护成本和弹药已经储存了20多年，并被淘汰了。设计缺陷是值得注意的，并且悬挂点的负载增加，但是结构很重，降低了操作性，推力比很低，转弯速度很慢，挂重子弹时爬升较弱。俄罗斯的弹药停滞不前，朝向在后面，晚上天气恶劣时无法使用。中国自己的武器已在高精度范围内更新为红外激光GPS化合物。 J-H-7A的豆荚渗透到了夜晚，而Eagle Strike-91抑制雷达SU-30电子战争很弱，因此可以找到大约KH-31p。印度SU-30MKI的可用性率不到55％，而中国的J-16超过90％，维护周期较短，成本较低。这个Su-30批次有助于提出中国的步骤和练习策略，但其一般战斗效应是J-16的2-3倍。 N001VE雷达从目标J-16相矩阵350 km的目标5平方米检测到140 km。 MobileCompete与第三代飞机，但对第四，半代和第五代的无助。海军版本适合海洋，但范围较短，合成口径模式较早。苏联合作30是在练习中进行的，主要力量是J-16钩PIRI-15，它优于AIM-120。从数据来看，中国空军共有1,588场战斗。它们是飞机，J-10、588，J-11/SU-27，SU-3097和SU-35 24 24。SU-30是很小的一部分，其状态正在减少。一些更新已被传统导航通信数据链接和雷达信号过程所取代ING改善了R-77指南，但没有国内雷达武器。 SU-27的早期批准也是如此。人体的生活3,000小时，消耗了每年飞行的85％。如果使用寿命延长，它将持续57年。成本均匀，变化为1000万美元，雷达是发动机的30％，这是不值得的。这些SU-30现在积累了废物，机库偶像和灰尘。在技​​术浪潮下，消除旧设备是正常的，中国空军取决于独立的创新，其强度是不可估量的。 Su-30做出了贡献，但现在很难维护碎片，俄罗斯进口的劳动力很大。与J-16天线相比，具有20千瓦插座的1,800 T/R的模块。长期罢工，Su-30很弱。弹药是老化的，KH-59被氧化。必须由国家产品代替，但兼容性很差。总的来说，这架飞机带有巨大的资本已成为前排的历史遗产，没有价值。回顾更新和退休的困境，Su-30组的退出并不乐观。中国空军没有Renovó他的购买，并移动了J-H-7A和J-16。 JH-7A就像是第二代飞机，空中战斗薄弱，但在地面上进行了众多辅助服务。 Su-30 Radarson AN/APG-70和N-011M，仅检测140公里。机动性是平均水平，很难应对未来的威胁。该弹药已经有20年了，已被丢弃和更新。引入SU-27后，中国已经获得了技术。 1998年，成立了第一个Shenyan集团，并于2005年建立了70％的国家生产。形成95架飞机后，J-11B高于AL-31F的12,900公里。Turbofan-10脉冲转移到了国家雷达，飞机，计算机导航，通信和数据总线机舱的电子战中。检测到14千瓦的功率，150公里的15次攻击目标4，并检测到雷达脉冲多普勒，该脉冲多普勒具有F-15C的性能，并且在空中表现为SU-27。它可以很容易地添加到地面，例如J-15。 SU-30不能用国家产品代替，因此SU-27只会添加R-77连锁指南。 J-16的飞机的天线为近1米，1,700 T/R，20千瓦的功率和检测为350-8-10，性能高2-3倍。请挂上Pili-15优秀的AIM-120。结构相似，物流是兼容的。更换J-16雷达所需的功率为60％。 SU-30无法提供足够的功率，因此更换了Turbofan-10b。当适应C3I平台系统时，它是昂贵且不盈利的。身体很老，几乎没有用的生活，因此使用了几年后会减少。建议提出一些建议以维持相同的更新并在10年内退休。其中一些已取代中国团队，提高灵活性，自主性和提高防御能力。但是，一般值很低，因此最好拥有J-20 J-16优势。在2025年，将使用80名空军战斗机与40多个J-20 J-15 J-10 J-16 40s一起使用。 SU-30是编舞，其技能水平低于F-15EX。中国空军从Su-30中学到了很多东西，并且一直处于独立发展的稳定道路上，其力量使周围地区不堪重负。将来，如果这些老年人被淘汰，将投资新的资源。 Su-30的目的地提醒我们，引入后，它将消化并吸收技术。否则，这将是没有用的。 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如果有的话），“ Neteese”自动平台的用户并已发布。该平台仅提供信息存储服务。 注意：以前的内容（如果您有照片或视频）将由Neteteshao的用户收取和发布，这是一个社交媒体平台，仅提供信息存储服务。